輸送帶的改進(jìn)措施
     由于平紋織物芯的強(qiáng)力較低，雖然輸送帶的強(qiáng)度可以用增減布層來調(diào)節(jié)，但加工程序多，整體性差，纖維的強(qiáng)度利用率低，因此平紋織物芯輸送帶也必須向減層化方向發(fā)展，平紋織物芯只能用于輕中量級(jí)輸送帶。它在輸送帶中的地位已逐步被整體編織帶芯和直經(jīng)編織織物所取代。
　　1. 2. 2整體編織帶芯整體帶芯是輸送帶專用的骨架材料，又稱為緊密結(jié)構(gòu)織物，是由經(jīng)紗和緯紗多層斜行交織而成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的織物。為雙層整體帶芯的截面結(jié)構(gòu)圖。整體編織的緯線一般為2 5層，呈平直狀態(tài)與斜行經(jīng)線相交，交叉點(diǎn)相對(duì)減少。線密度在增大的原則上不在同一水平面上，而是向厚度方面發(fā)展。整體帶芯是不分層的結(jié)構(gòu)，綜合性能優(yōu)于多層帶芯。整體編織物的斷裂強(qiáng)度為40 0 4000kN m - 1。
　　整體編織物與PVC糊結(jié)合成帶最早出現(xiàn)在20世紀(jì)70年代，用于地下煤礦安全生產(chǎn)。它的耐屈撓性好，抗沖擊性強(qiáng)，機(jī)械接頭強(qiáng)度高，因此深受歡迎。無論在國內(nèi)還是國外，它的發(fā)展都是最快的。
　　1. 2. 3直經(jīng)直緯結(jié)構(gòu)直經(jīng)直緯結(jié)構(gòu)由主經(jīng)線、編織經(jīng)線和緯線三部分組成，主經(jīng)線和緯線不交織，緯線在主經(jīng)線兩側(cè)，由編織經(jīng)線連接固定。編織經(jīng)線比較細(xì)，主經(jīng)線和緯線都比較粗。一層經(jīng)線兩層緯線的直經(jīng)輸送帶的經(jīng)向截面結(jié)構(gòu)。
　　由于經(jīng)線和緯線伸直排列，經(jīng)緯線的屈曲度小，紗線的強(qiáng)度利用率高，織物的強(qiáng)度大，織縮小，不易蠕變，因此織物的尺寸穩(wěn)定性好，抗撕裂。直經(jīng)編織物的斷裂強(qiáng)度在200 3150kN m - 1范圍內(nèi)。在輸送帶中使用直經(jīng)編織物骨架，一般為1 2層，制造工序減少，性能提高，是輸送帶用織物骨架的另一發(fā)展方向。由于直經(jīng)直緯織物在使用過程中，受到拉伸時(shí)經(jīng)緯線易產(chǎn)生相對(duì)位移，織物松散，整體性差，影響了其性能的發(fā)揮。
　　1. 2. 4主要生產(chǎn)企業(yè)目前，我國棉帆布生產(chǎn)企業(yè)約有5家，大都采用以銷定產(chǎn)的經(jīng)營方式，開工率約為70%.化纖帆布生產(chǎn)企業(yè)較多，除生產(chǎn)用于輸送帶的EP帆布、NN帆布外，還有其它的骨架材料如整體帶芯等，品種廣泛，可以滿足不同強(qiáng)度的帆布輸送帶要求。目前生產(chǎn)上述兩種帆布的生產(chǎn)廠家主要有山東海龍博萊特、無錫太極、廣東開平、上海神馬、湖北化纖等。估計(jì)國內(nèi)目前的實(shí)際產(chǎn)能約在25000 t以上。2003年化纖帆布基本產(chǎn)銷平衡， 2004年國內(nèi)市場需求量達(dá)到17080，t 2005年達(dá)到22262，t年平均增長率約為28% ， 2006年需求量約為25000t.